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拱宸桥历史介绍?
拱宸桥东西横跨大运河,是京杭大运河到杭州的终点标志。始建于明崇祯四年(1631年),清光绪十一年(1888年)重建,中间几经兴废。该桥全长92米,桥身用条石错缝砌筑,上贯穿长锁石,桥面呈柔和弧形,为三孔薄墩石拱桥,纵联分节并列砌筑。
拱宸桥,位于浙江杭州大关桥之北,东连丽水路、台州路,西接桥弄街,连小河路,是杭城古桥中最高最长的石拱桥。拱宸桥始建于明崇祯四年,当时举人祝华封,募集资金造桥。清朝顺治八年,桥坍塌。康熙五十三年,由布政使段志熙倡导并率先捐款,林云寺的慧辂和尚竭力募捐款项相助,历时四年,建成现在的这座拱宸桥。
最近超火的“深坑酒店”究竟是笑话还是神话?
毫无疑问的笑话,搞了这么多年说是技术问题,实际是没想明白。
就在我家附近,这么多年酒店没搞成,借机拿的地倒是早卖光了!!
人为什么会愿意住地下呢??没风景空气不流通,外面就是坑避!!
说这是个笑话的人,我想告诉你:“公司遭这个不仅仅是搏眼球,我们更希望的是让世界知道中国制造怎么样,基建狂魔也OK,我们想造出来赚钱,也想搏眼球,更想与各种著名的酒店竞争。
不要吃着十块钱的麻辣烫操心几十个亿的项目。
这玩意儿造出来是;
一:想挣钱
二、再宣传。
三、再给***留下好印象。
说几个偏门的,我们要造108,要造深圳第一高,要在巴厘岛造酒店,要各种各样的造著名建筑。
你说是神话还是笑话?
(我们就是基建狂魔,但也是有梦想的呀!)
基建狂魔有足够的智慧能让这个坑成为奇迹而不是笑话。
渗水怎么办?坍塌怎么办?小朋友在上面尿尿怎么办?……N多的怎么办,好像我们这些外行想得到,那些专家工程师们就忘了“怎么办”。
闲人说闲话正常,但太多的闲话倒不如坐等欣赏,口袋里银子够的的话到时候去住上几天。
懂得欣赏,总比念叨叨的操闲心要开心得多。
就不用形容词来体现难度等级了吧,我把我知道的难点列一下。
深坑酒店实在是太特殊了。
它的特殊可以用苹果的广告来体现,那就是一处不同,就是处处不同。
深坑酒店,单纯从施工角度而言,基本没有前人的经验可以参考,所以任何可以解决问题的办法,都属于首创。
主要难点如下:
1.第一个难点是原生态坑壁有很长一段的***历史,表面风化程度不一,不能直接用于施工;有的地方结构不稳定,可脱落,有的地方还比较稳定,可以直接使用。现场实际的解决办法主要是两个,一个是通过定点爆破去除不稳定的结构;第二是通过边坡加固,解决一些体量较大,不能通过爆破解决的情况。
2.第二个难点是怎么解决80m施工人员上下坑的问题,前期都只是通过坑壁的栈道上下坑,下坑步行一小时,上坑,算了,不用说了。现场实际解决的办法大家有机会来看吧,要码的话实在是太多,上《中国建设者》或者《美国国家地理》都能看到,我这边只说难点好了。
3.第三个是怎么解决混凝土80m浇筑的问题,80m的高度和动能势能,一来是混凝土百分百离析,二来是这个能量能直接击穿钢板(别问我为什么知道哈哈哈,前期的混凝土配合比试验是何等的艰难);
4.第四个,钢构的施工难度,两点式支撑,我不是钢构专业,这个我就不多说了,等专家来解答。
5.第五个,抗震要求以及各项抗震指标严格,设计难度大。深坑的酒店论证了两年才通过抗震的审核,结果遇到了汶川地震(缅怀),规范调整,对抗震的保证系数提高了,于是,又论证了两年。
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